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Um tubo llanta vem em muitos tipos diferentes. Eles incluem:
Tubos Padrão
Tubos llanta padrão são o tipo mais comum. Eles são feitos para pilotagem normal e vêm em muitos tamanhos para se adequar a diferentes rodas. Eles têm uma superfície lisa por dentro e por fora. A superfície lisa interna ajuda a evitar cortes. A superfície lisa externa permite que a banda de rodagem do pneu agarre bem.
Tubos de Alta Resistência
Tubos llanta de alta resistência são mais grossos do que os padrão. Eles são feitos para andar em estradas irregulares ou carregar cargas pesadas. A espessura extra oferece mais proteção contra furos. Alguns têm revestimentos especiais na parte externa para resistir a cortes ou abrasões de objetos pontiagudos na estrada.
Tubos à Prova de Furo
Tubos llanta à prova de furo têm recursos que impedem objetos pontiagudos de atravessar e causar um furo. Alguns são preenchidos com um gel ou espuma que veda pequenos furos à medida que ocorrem. Outros usam materiais como Kevlar, que são muito resistentes a penetrações. Esses tubos funcionam melhor em áreas com muitos perigos na estrada ou para pilotos que desejam confiabilidade extra durante as viagens.
Válvulas Presta e Schrader
Os infladores de pneus vêm com válvulas Presta ou Schrader. As válvulas Presta são finas e giram para abrir, enquanto as válvulas Schrader são mais largas e empurram para abrir. As válvulas Presta são populares em bicicletas de alta qualidade, enquanto as válvulas Schrader são padrão na maioria dos carros e em algumas bicicletas. Os conversores estão disponíveis para ambos os tipos de válvulas se alguém precisar do outro tipo de inflador.
Pneus Dobráveis
Pneus dobráveis são tubos llanta projetados que podem ser dobrados firmemente sem danificar os cordões internos. Este recurso permite que eles sejam armazenados e transportados de forma mais eficiente do que pneus não dobráveis. Eles são especialmente úteis para bicicletas, onde transportar um tubo sobressalente em uma bolsa pequena do quadro é frequentemente necessário. A capacidade de dobrar o pneu é possível usando materiais e métodos de construção especiais, como uma talão de nylon em vez de aço. No entanto, os pneus dobráveis tendem a ser mais caros devido à tecnologia avançada necessária para produzi-los.
Dimensão
O tamanho do tubo do pneu corresponde ao tamanho do pneu ao qual ele deve se ajustar. Os tubos de pneu estão disponíveis em diferentes medidas, que são geralmente exibidas na lateral do pneu. Um pneu 205/55R16 denota uma largura de 205 milímetros, uma relação de aspecto de 55% e um diâmetro de rodas de 16 polegadas. O tubo do pneu deve ser do mesmo tamanho do pneu para garantir um ajuste e funcionamento adequados. O tamanho do tubo do pneu é impresso da mesma forma que o pneu. O número 205/55R16 indica que o pneu tem 205 milímetros de largura, tem uma relação de aspecto de 55% e se ajusta a rodas de 16 polegadas de diâmetro.
Material
Materiais comuns para tubos de pneu incluem borracha natural e borracha sintética, cada um com suas vantagens e desvantagens. A borracha natural é flexível, durável e resistente a furos, enquanto a borracha sintética é menos cara de produzir, oferece boa elasticidade e é mais resistente a certos produtos químicos e calor.
Válvulas
Os tubos da válvula vêm com válvulas que são essenciais para a inflação e desinflação. Os tipos de válvula de tubo de pneu mais comuns são as válvulas Schrader e Presta. A válvula Schrader é padrão na maioria dos veículos e tem um corpo maior com um núcleo de borracha. A válvula Presta é mais estreita e usada em bicicletas de alto desempenho e algumas bicicletas de estrada. Tubos de pneu com diferentes tipos de válvula são compatíveis com diferentes tipos de rodas e aplicações. O tipo de válvula deve corresponder ao tipo de roda para garantir vedação e inflação adequadas.
Espessura
Os tubos de pneu padrão têm diferentes níveis de espessura (medidos em milímetros), com tubos mais grossos sendo mais duráveis e resistentes a furos, mas mais pesados. Tubos finos são mais leves e mais adequados para corridas ou aplicações de alta velocidade onde o peso é crítico. A escolha da espessura depende do caso de uso específico e dos requisitos de desempenho.
A manutenção adequada do pneu é crucial para a segurança, o desempenho e a longevidade. Aqui estão alguns aspectos importantes da manutenção adequada do pneu:
Inspeção
Os pneus devem ser inspecionados visualmente regularmente para sinais de desgaste, danos ou objetos estranhos. Padrões de desgaste irregulares podem indicar problemas de alinhamento ou inflação. A pressão dos pneus deve ser medida usando um manômetro de pressão dos pneus e os ajustes devem ser feitos conforme necessário de acordo com as especificações do fabricante.
Rotação
Os pneus devem ser girados regularmente (a cada 5.000 a 7.500 milhas) para garantir um desgaste uniforme. O padrão de rotação recomendado depende do tipo de veículo e do arranjo dos pneus.
Alinhamento e balanceamento
O alinhamento e balanceamento adequados das rodas são essenciais para o desempenho ideal dos pneus e a estabilidade do veículo. O desalinhamento pode causar desgaste irregular dos pneus e afetar o manuseio, enquanto pneus desbalanceados podem levar a vibrações e desgaste prematuro.
Classificação de carga e velocidade
O veículo não deve exceder as classificações de carga e velocidade especificadas pelo fabricante do pneu. A sobrecarga pode causar superaquecimento e falha do pneu, e dirigir em altas velocidades além da capacidade do pneu pode levar a um estouro.
Armazenamento
Os pneus não utilizados devem ser armazenados em um local fresco e seco, longe da luz solar direta, fontes de calor e produtos químicos que podem degradar a borracha. As condições adequadas de armazenamento podem prolongar a vida útil dos pneus.
Existem vários fatores a serem considerados ao escolher um tubo llanta adequado para um determinado tipo de veículo. Os mais importantes são discutidos abaixo:
Considere o tamanho do pneu
O primeiro passo ao selecionar um tubo de pneu adequado é verificar o tamanho do pneu. Esta informação é impressa na lateral do pneu. Consiste em três números, por exemplo, 26 x 2.0. O primeiro número, que é o mais importante, indica o diâmetro do pneu em polegadas. O segundo número indica a largura do pneu em polegadas. Certifique-se de que as dimensões do tubo do pneu correspondem ao tamanho do pneu para obter um ajuste adequado e evitar vazamentos ou estouros.
Determine o tipo de válvula do tubo
Os pneus vêm com diferentes tipos de válvulas. O tipo de válvula é determinado pelo tipo de pneu e pela preferência do proprietário do veículo. As válvulas mais comuns incluem as válvulas Presta e Schrader. As válvulas Presta são estreitas e cilíndricas com uma tampa de rosca. Por outro lado, as válvulas Schrader são mais largas com um núcleo coberto por mola. Determine o tipo de válvula exigido pelo sistema de pneus do veículo e escolha uma válvula de tubo correspondente para compatibilidade.
Considere o material e a espessura
Os tubos de pneu são feitos de borracha. No entanto, eles vêm em diferentes qualidades e graus. Por exemplo, alguns tubos são feitos de látex, enquanto outros são feitos de butil. Os tubos de látex são mais adequados para bicicletas de alto desempenho devido ao seu peso leve e baixa resistência ao rolamento. Por outro lado, os tubos de butil são mais comuns. Eles são duráveis e retêm o ar melhor do que os tubos de látex. Os tubos llanta de caminhão de butil também vêm em diferentes espessuras. Tubos mais grossos são mais resistentes a furos. Por outro lado, os tubos mais finos oferecem um melhor ajuste e são mais fáceis de dobrar.
Considere o tipo de pneu e as condições de pilotagem
Diferentes tipos de pneus são adequados para diferentes tipos de veículos. Além disso, diferentes tipos de tubos de pneu são adequados para diferentes tipos de pneus. Por exemplo, os pneus padrão são adequados para condições de condução normais. Por outro lado, os pneus de inverno oferecem melhor desempenho em estradas com neve ou gelo. Escolha um tubo de pneu que corresponda ao tipo de pneu equipado no veículo para garantir desempenho e durabilidade ótimas.
Aqui está como substituir um pneu sem câmara por um pneu com tubo novo. As etapas são fáceis e claras:
Prepare o veículo
Em primeiro lugar, o carro deve ser nivelado e colocado em uma superfície plana. As porcas das rodas são ligeiramente afrouxadas e o macaco é posicionado com segurança, e os pontos de apoio do macaco são verificados.
Remova o pneu
O pneu totalmente inflado é removido do cubo da roda depois que o macaco elevou o veículo. As porcas das rodas são completamente removidas usando a chave. A talão do pneu é quebrada com o pé de cabra. Em seguida, um quebra-talão ou um pé de cabra é usado. O pneu é removido do aro da roda depois de quebrado. Isso é feito com cuidado para não danificar o aro.
Remova o tubo antigo
O eixo da válvula do tubo é puxado para fora do aro da roda depois que o pneu foi removido. Isso é feito com cuidado para evitar danificá-lo. Em seguida, o tubo é removido do interior do pneu. Isso é feito desenrolando-o do pneu. Quaisquer furos ou danos são inspecionados no tubo depois que ele foi removido.
Prepare o tubo novo
O eixo da válvula do tubo novo é levemente lubrificado com vaselina. Isso garante uma instalação fácil e reduz o atrito. O tubo novo é ligeiramente inflado para garantir que tenha o tamanho e a forma corretos. Isso também ajuda a identificar quaisquer danos ou defeitos visíveis.
Instale o tubo novo
Em primeiro lugar, o tubo novo é inserido cuidadosamente no pneu. Isso é feito certificando-se de que não haja torções ou apertos. Em seguida, o eixo da válvula é alinhado com o orifício no aro da roda. O tubo novo é totalmente inflado depois que o pneu foi montado na roda. Isso é feito para garantir um ajuste e forma adequados. Quaisquer furos ou danos são inspecionados. A pressão dos pneus é verificada para garantir que esteja dentro da faixa recomendada depois que o tubo novo foi instalado.
Remonte a roda
A roda é remontada depois que o tubo novo foi instalado. A roda é fixada ao cubo do veículo depois que o pneu foi totalmente inflado. As porcas das rodas são ligeiramente apertadas em um padrão cruzado. Depois que isso é feito, o veículo é abaixado suavemente. As porcas das rodas são totalmente apertadas em um padrão cruzado depois que o veículo é abaixado. O macaco é removido depois que as porcas das rodas são totalmente apertadas. O macaco também é removido depois que o veículo é abaixado e as porcas das rodas são apertadas.
P: Qual é a diferença entre tubos internos e pneus sem câmara?
R: Um tubo interno é uma folha de borracha inflada com ar e colocada dentro do pneu. É o que mantém o ar e pode ser furado ou danificado, exigindo reparo ou substituição. Por outro lado, um pneu tubular não requer um tubo interno. O próprio pneu forma uma vedação hermética com o aro, eliminando a necessidade de um tubo separado.
P: Como saber o tamanho certo de tubo llanta para comprar?
R: O tamanho correto do tubo pode ser determinado verificando a lateral do pneu, onde o tamanho é impresso. Por exemplo, um pneu marcado com 26 x 2.0 significa que ele tem 26 polegadas de altura e 2.0 polegadas de largura. O tubo novo precisará corresponder a essas medidas precisamente para se ajustar corretamente e evitar vazamentos ou estouros.
P: Existem considerações especiais para tubos de alto desempenho ou pesados?
R: Bicicletas de alto desempenho podem exigir tubos especiais de alta pressão projetados para suportar as tensões das corridas ou pilotagem agressiva. Da mesma forma, tubos off-road ou de carga exigem materiais pesados para lidar com o terreno acidentado e transportar cargas maiores. Esses tubos diferem na construção, espessura e material das opções padrão.
P: Como os compradores podem garantir que comprem tubo llanta de alta qualidade?
R: Eles devem procurar fornecedores respeitáveis com boas avaliações, certificações e ofertas de garantia. Também é uma boa ideia solicitar amostras antes de fazer pedidos grandes. Os processos de controle de qualidade dos fabricantes devem ser verificados para garantir consistência e durabilidade.
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浙B2-20120091-4