Aro de reboque

Tipos de rodas de aro para reboque

Rodas de aro para reboque são uma parte crucial da anatomia do reboque. Elas vêm em diferentes tamanhos, acabamentos e tipos para acomodar diversos tipos de reboques e preferências. Os seguintes são alguns tipos comuns de rodas de aro para reboque:

• Aros de reboque de aço

• Aros de reboque de alumínio

• Aros de reboque sobressalentes

• Aros de reboque de 8 e 6 furos

Aros de reboque de aço são um dos tipos mais comuns de rodas de aro para reboque. Eles são usados principalmente para reboques utilitários e reboques de transporte de veículos. Eles são famosos por sua durabilidade e resistência, tornando-os ideais para cargas pesadas e condições adversas. Aros de reboque de aço também são acessíveis, o que é outra razão para sua popularidade. No entanto, eles são mais pesados do que outros tipos de rodas de aro para reboque. Eles também tendem a enferrujar quando expostos à umidade. Aros de reboque de aço vêm em vários tamanhos para atender às diferentes necessidades do reboque.

Aros de reboque de alumínio são outro tipo comum de rodas de aro para reboque. Eles são uma escolha popular para reboques de barcos e reboques fechados. Aros de reboque de alumínio são leves. Essa característica os torna adequados para melhorar a eficiência de combustível e o manuseio. Eles também são resistentes à corrosão, tornando-os ideais para aplicações em áreas costeiras ou onde a umidade é prevalente. Além disso, aros de reboque de alumínio oferecem apelo estético. Eles podem ser personalizados para atender a diferentes preferências. O único inconveniente dos aros de reboque de alumínio é o custo. Eles são mais caros do que aros de reboque de aço.

Aros de reboque sobressalentes são outro tipo comum de rodas de aro para reboque. Eles são cruciais para garantir a operação segura e eficiente dos reboques. Os estouros de pneus do reboque podem ocorrer devido a vários motivos, incluindo sobrecarga do reboque, inflação inadequada dos pneus e profundidade insuficiente da banda de rodagem. Quando o reboque experimenta um estouro, ter um aro e pneu sobressalente pode economizar tempo e aborrecimentos durante emergências à beira da estrada. Aros de reboque sobressalentes estão disponíveis em vários tamanhos e configurações de porcas para combinar com o reboque específico.

Alguns aros de reboque vêm com 8 furos, enquanto outros têm 6 furos. Os aros de reboque de 8 furos são usados principalmente em aplicações de alta resistência. Eles oferecem maior estabilidade e capacidade de carga. Essa característica os torna adequados para reboques comerciais. Por outro lado, aros de reboque de 6 furos são comuns em reboques de baixa resistência. Eles são suficientes para aplicações onde os requisitos de carga não são tão altos.

Especificação e manutenção de rodas de aro para reboque

Vários tipos de rodas para reboque estão disponíveis, e todos eles têm diferentes especificações. Aqui estão algumas especificações gerais que você pode esperar:

• Tamanho

  As rodas para reboque estão disponíveis em diferentes tamanhos, e o tamanho afeta o desempenho e o manuseio do reboque. Os tamanhos variam de 12 polegadas a 16 polegadas. Alguns dos tamanhos têm recursos específicos. Por exemplo, a roda de aro de 15 polegadas para reboque é dita melhorar a capacidade de resposta e o desempenho de frenagem.

• Capacidade de carga

  Cada aro de reboque tem uma especificação de capacidade de carga que indica o peso máximo que ele pode suportar. A capacidade de carga garante que as rodas do reboque não sejam sobrecarregadas e danificadas. A capacidade de carga varia de 1000 a 3000 libras.

• Offset e diâmetro do aro da roda para reboque

  Offset refere-se à distância entre o centro da roda e a superfície de montagem do cubo. Ele determina como o aro é posicionado em relação à carroceria do veículo. O offset é positivo, negativo ou zero. O offset positivo é o mais comum entre as rodas de aro para reboque.

  O diâmetro da roda é a medida através da roda de um lado para o outro.

Abaixo estão as dicas de manutenção para rodas de aro para reboque:

• Limpeza regular: Limpe as rodas do reboque regularmente para evitar o acúmulo de sujeira, graxa, lama e poeira de freio. Limpar as rodas também melhora sua aparência. Use sabão neutro e água ao limpar os aros do reboque. Uma escova ou pano macio também será suficiente para remover a sujeira.
• Inspecione as porcas das rodas: Inspecione as porcas das rodas regularmente para garantir que estejam bem apertadas. Porcas soltas podem fazer com que a roda se solte durante a condução. Ao rebocar o reboque, pare ocasionalmente e verifique as porcas para ver se ainda estão bem apertadas.
• Inspecione os pneus: A condição do pneu afeta a condição do aro da roda do reboque. Inspecione os pneus para verificar se há sinais de danos. Procure por desgaste irregular, inchaços, rachaduras e furos. Substitua os pneus quando eles estiverem danificados ou desgastados.
• Alinhamento das rodas: Certifique-se de que a roda do reboque esteja corretamente alinhada. O alinhamento inadequado causa desgaste desigual dos pneus e também afeta o manuseio do reboque.
• Lubrificação: Lubrifique os rolamentos das rodas e outras partes móveis das rodas do reboque periodicamente. Isso reduz o atrito e previne a ferrugem.

Como escolher uma roda de aro para reboque

Escolher os aros certos para reboque é essencial para o desempenho e segurança otimizados. Aqui estão alguns fatores-chave a serem considerados:

• Capacidade de carga: A capacidade de carga do aro da roda do reboque deve ser considerada. Deve ser maior ou igual à carga que será colocada sobre ela. Isso é importante para evitar danos à roda e manter a estabilidade do reboque.
• Tamanho: O tamanho do reboque e as especificações do veículo de tração determinam o tamanho das rodas do reboque. É preciso garantir que o tamanho da roda corresponda ao eixo e ao sistema de freio do reboque. O tamanho do aro do reboque afeta o manuseio, a altura livre do solo e a estabilidade de tração do reboque.
• Material: Os aros para reboque são geralmente feitos de aço ou alumínio. Aros de aço são mais duráveis, enquanto aros de alumínio são mais leves e mais resistentes à corrosão.
• Desenho da banda de rodagem: O desenho da banda de rodagem do pneu do reboque afeta a tração, os níveis de ruído e o desempenho em diferentes condições climáticas. Um pneu com um desenho de banda de rodagem mais agressivo oferece melhor aderência em terrenos off-road, enquanto um pneu com um desenho de banda de rodagem simétrico proporciona um passeio mais suave e menos ruído nas rodovias.

Como fazer você mesmo e substituir rodas de aro para reboque

Substituir um aro de roda para reboque é um processo direto que pode ser feito com ferramentas básicas. Aqui está um guia passo a passo sobre como fazer isso:

• Reúna as ferramentas necessárias

  Prepare uma chave de roda, macaco e suporte de macaco, e calços para as rodas para segurança. Novo aro de pneu para reboque e possivelmente um inflador de pneus ou compressor de ar.

• Garantir segurança

  Estacione o reboque em uma superfície nivelada. Engaje o freio de estacionamento do reboque e coloque calços nas rodas restantes para evitar o movimento.

• Aflouse as porcas

  Use a chave de roda para afrouxar as porcas da roda que precisa ser substituída. Faça isso enquanto o reboque ainda está no chão para estabilidade.

• Eleve o reboque

  Posicione o macaco sob o ponto de levantamento designado do reboque próximo à roda que está sendo substituída. Levante cuidadosamente o reboque até que a roda esteja ligeiramente fora do chão. Em seguida, coloque os cavaletes sob o reboque para maior segurança e estabilidade.

• Remova a roda velha

  Remova completamente as porcas e retire o aro antigo do reboque. Coloque a nova roda no cubo da roda e aperte as porcas com a mão.

• Abaixe o reboque

  Depois que a nova roda estiver totalmente fixada, remova os cavaletes e abaixe o reboque removendo cuidadosamente o macaco.

• Verifique o torque das porcas

  Depois de dirigir uma curta distância, pare e verifique novamente o torque das porcas para garantir que elas permaneçam seguras.

Perguntas e respostas

P1: Com que frequência os aros do reboque devem ser inspecionados?

R1: Os aros do reboque devem ser inspecionados regularmente, idealmente antes e depois de cada viagem. Isso garante que quaisquer problemas potenciais, como ferrugem, danos ou desgaste, possam ser resolvidos prontamente.

P2: Os problemas com os aros do reboque podem afetar o desempenho do reboque?

R2: Sim, aros de reboque danificados ou desgastados podem levar à falha da roda, afetando a mobilidade do reboque e potencialmente causando riscos à segurança.

P3: Todos os aros de reboque são intercambiáveis entre diferentes tipos de reboques?

R3: Não, os aros de reboque não são intercambiáveis. Cada reboque é projetado para acomodar tamanhos e especificações de aros específicos com base em sua capacidade de carga e design.

P4: Qual é o período de amaciamento para novos aros de reboque?

R4: Novos aros de reboque geralmente não exigem um período de amaciamento. No entanto, é aconselhável monitorar seu desempenho de perto durante as primeiras viagens.

P5: Aros de reboque danificados podem ser reparados?

R5: Embora alguns danos menores aos aros de reboque possam ser reparados, é importante avaliar a extensão do dano. Em casos em que a integridade do aro está comprometida, a substituição é a opção mais segura.