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Atrito de motor se refere à força de resistência mecânica que surge de superfícies de contato quando o motor está funcionando. Isso afeta o torque de saída do motor, a velocidade de rotação e o desempenho geral.
Atrito de rolamento
O atrito de rolamento ocorre quando um objeto rola sobre uma superfície. Normalmente, requer menos energia para superar do que o atrito estático ou de deslizamento. O atrito de rolamento acontece naturalmente entre rodas e superfícies. Os fabricantes podem aumentar o atrito de rolamento dentro dos motores incorporando materiais ou texturas especiais para aumentar a tração e o torque de saída.
Atrito estático
O atrito estático existe entre dois objetos em repouso. Ele deve ser superado antes que o movimento possa ocorrer. Os motores são projetados para superar a resistência estática em sistemas de movimentação de materiais, como esteiras rolantes, que exigem operação contínua. Uma esteira que constantemente perde sua luta contra o atrito estático levará a altos custos de energia, uso excessivo do motor, falhas prematuras e tempo de atividade reduzido.
Atrito de deslizamento
O atrito de deslizamento, ou atrito cinético, ocorre após o atrito estático ser superado. É a resistência gerada quando um objeto desliza sobre outro. Os fabricantes buscam reduzir o atrito de deslizamento dentro dos motores para melhorar as forças de direção traduzidas em rotações por minuto (rpm) e torques de saída. Menos energia escapa através da perda de resistência ao deslizamento, permitindo taxas de conversão de energia mais altas para impulsionar as aplicações pretendidas.
Os acionamentos de atrito do motor são geralmente especificados com base em suas necessidades de aplicação. A tabela abaixo resume algumas das especificações gerais e seus significados.
Tensão Nominal
Esta especificação indica a tensão ideal que um motor elétrico precisa para acionar o freio de atrito. Alguns motores elétricos, como os que funcionam em carros, normalmente usam uma tensão de 12V DC. Outros veículos que trabalham com uma carga útil mais pesada usam 24V DC. Para motores elétricos industriais, o freio de atrito pode ter uma tensão mais alta entre 220V e 400V.
Torque Nominal
O trabalho do motor é gerar um torque especificado. A unidade de medida para torque é newton-metro ou libra-pé. O freio gera atrito que resiste ao torque do motor. Alguns motores pequenos podem produzir um torque de cerca de 2 N-m, enquanto motores industriais podem gerar um torque de 24.000 N-m. Quanto maior o torque, mais pesado o motor pode mover uma carga.
Classificação IP
O motor de um carro elétrico funciona em um ambiente onde poeira e água podem interferir em seu desempenho. Portanto, os fabricantes protegem os motores elétricos com uma classificação de proteção contra entrada, ou IP. A classificação IP especifica quanta poeira e água podem entrar no motor. As classificações podem variar de 1 a 67. Quanto maior o número, melhor a proteção. Por exemplo, a classificação IP pode ser IP44, o que significa que o motor é protegido contra respingos de água e partículas maiores que 1 milímetro.
Os freios de motor precisam de manutenção regular para manter a máquina funcionando bem e com segurança. Prestar atenção a essas dicas simples de manutenção pode fazer o freio durar mais e reduzir os custos de reparo.
Siga sempre as diretrizes do fabricante ao fazer a manutenção. Observe as peças que precisam de lubrificação e o tipo de lubrificante necessário. Limpe sempre o trem de freio do motor antes de aplicar qualquer óleo ou graxa. A limpeza ajuda a identificar o desgaste do freio rapidamente para que ele possa ser substituído no prazo.
A lubrificação geralmente se limita às partes do trem de atrito que giram. Examine completamente o lubrificante antes de usá-lo para garantir que ele não danifique a cascata ou o isolamento do motor elétrico.
Considere o uso de um inibidor de ferrugem para proteger o freio do motor contra corrosão. Se não tiver certeza, consulte um profissional para saber se o inibidor de ferrugem é compatível com os materiais usados no freio do motor.
Crie um cronograma de serviço para o componente de atrito do motor para garantir que todas as peças sejam inspecionadas e mantidas regularmente. Um motor elétrico com um freio que não é mantido regularmente pode se desgastar e falhar mais rápido do que o esperado.
Documente todas as práticas de manutenção e anote os componentes que se desgastam rapidamente. Esse registro ajudará o técnico a entender o histórico da máquina e sua taxa de falha, facilitando o planejamento de peças sobressalentes ou serviço no futuro.
Por fim, treine a equipe para entender e usar práticas de manutenção adequadas. O treinamento da equipe ajudará a evitar danos às peças do motor ou a aplicação de procedimentos e produtos de limpeza errados.
Atritos de motor são as pragas de um motor elétrico. Apenas alguns cenários precisam ter um motor de atrito. Historicamente, os motores de atrito eram usados em relógios para mover as mãos. O relógio tinha uma bobina que esquentava com a tensão elétrica e movia a mão. Hoje em dia, os relógios usam tecnologia de quartzo. Nos pedais de bicicleta, os fabricantes de bicicletas usam atritos de motor para transferir a potência gerada pelo ciclista para as rodas da bicicleta. Um bom exemplo são as bicicletas estáticas em academias, que possuem motores de atrito. Algumas bicicletas estáticas em academias têm pedais de atrito que freiam a roda da bicicleta. À medida que o ciclista fica mais em forma, mais freios de tensão são aplicados para torná-lo mais difícil de pedalar e melhorar a forma física.
Com a invenção dos motores sem escovas, os fabricantes têm uso mínimo para motores de escova e atrito. Os motores de escova ainda são comuns em pequenos brinquedos, como carros, barcos e trens. Muitos brinquedos usam motores DC porque oferecem altas velocidades com pouca potência. Grandes fabricantes fazem motores elétricos para carros de brinquedo. Para carros maiores, como Teslas, eles usam motores AC porque são mais eficientes em altas velocidades. Os motores de escova também são usados em pequenos produtos domésticos, como liquidificadores, secadores de cabelo e aspiradores de pó. Os fabricantes estão usando mais motores BLDC (DC sem escova) e escova para eletrodomésticos.
Outro cenário em que os motores de atrito são usados é em relógios. O motor gira os ponteiros dos segundos, dos minutos e das horas. A maioria das empresas passou a usar relógios de quartzo porque são mais precisos e não precisam ser enrolados. Os cenários estão diminuindo à medida que as empresas de motores não usam atritos de motor em seus projetos.
Os motores de torque de atrito devem ser escolhidos com cuidado com base nos seguintes parâmetros para garantir que eles executem as aplicações pretendidas de forma eficaz:
Análise do perfil de movimento
Primeiro, os compradores precisam saber que tipo de movimento a aplicação exige. Isso incluirá a velocidade com que o motor precisa acelerar para atingir sua velocidade máxima. A velocidade que o motor precisa atingir, além de saber se ele precisa parar repentinamente ou desacelerar gradualmente. Além disso, o motor precisará funcionar na aplicação que precisa atingir rotação contínua ou intermitente. Analise todas essas informações e determine a carga em questão. Isso ajudará os compradores a entender qual tipo de motor deve ser usado.
Tipo de motor
Agora, com o conhecimento do movimento que a aplicação exige, os compradores podem estudar os diferentes tipos de motores de atrito disponíveis no mercado. Isso pode incluir motores DC com escova com alto torque, que geralmente têm um torque de atrito do motor maior do que seus equivalentes sem escova. Os motores DC sem escova, no entanto, oferecem um torque de atrito do motor mais alto. Outros tipos de motor incluem motores de passo conhecidos por seu posicionamento preciso e alto torque de retenção e motores de indução AC que produzem uma grande quantidade de torque do motor quando uma corrente alternada passa por eles.
Requisitos de torque
A aplicação colocará o motor em algumas tarefas usando uma certa quantidade de torque. Isso pode incluir levantar cargas pesadas ou acelerar até uma certa velocidade. A quantidade de força que será usada na aplicação deve ser analisada e o motor deve ser selecionado com base em sua capacidade de executar e atender aos requisitos do sistema.
Considerações de instalação
Como o motor será usado na aplicação são fatores cruciais a serem considerados ao selecionar um motor com uma certa quantidade de torque de atrito. O motor será montado diretamente em uma carga ou será acoplado a outro componente que aciona uma carga? O motor ficará em um ambiente com poeira ou deve ser protegido da água? Este tipo de pergunta deve ser respondida antes de comprar um motor. Saber como o motor será usado para executar determinadas tarefas facilitará a proteção do motor de elementos externos para aumentar sua vida útil.
Potência nominal e eficiência
Finalmente, a potência nominal do motor é uma consideração importante ao selecionar o motor certo para a aplicação. Os motores usados em aplicações industriais geralmente precisam funcionar dia após dia. É importante selecionar um motor com uma classificação de torque alta e um que tenha uma eficiência mais alta para reduzir as perdas de energia no sistema.
P1: O que é atrito do motor?
R1: O atrito do motor se refere à força de resistência que se opõe ao movimento entre duas superfícies de contato dentro do motor. É uma força de arrasto causada pelo peso do motor e pela força de corrida ao se mover.
P2: Qual é o papel do atrito do motor em um veículo?
R2: O atrito do motor em um veículo desempenha um papel significativo no desempenho e no consumo de energia do veículo. Alto atrito do motor nos motores do veículo pode arrastar a potência e produzir menos saída, o que leva à redução da velocidade do veículo. O atrito do motor mais baixo permite uma rotação suave e livre que fornece alta potência de saída, aumentando assim a velocidade.
P3: O que causa o atrito do motor?
R3: Vários fatores ou elementos causam atrito do motor em um motor. Eles incluem a poeira e a sujeira acumuladas ao longo do tempo nas escovas e comutadores, lubrificação insuficiente, desalinhamento de peças, desgaste de peças do motor, mudanças de umidade e temperatura, reações eletroquímicas, o peso da carga e a velocidade do motor.
P4: Atrito do motor e perdas do motor são iguais?
R4: Sim, atrito do motor e perdas do motor são iguais. Em motores elétricos, existem diferentes tipos de perdas, como perdas no núcleo, perdas no enrolamento, perdas por deslizamento ou atrito e perdas ôhmicas. Perdas por atrito e mecânicas ocorrem devido à força de arrasto nos mancais. Outras perdas por atrito ocorrem na caixa de câmbio e nos mancais também.
