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(136 produtos disponíveis)
1. Pneus Michelin XZM:
Os pneus Michelin XZM são projetados para veículos todo-o-terreno. Eles apresentam um desenho de banda de rodagem com alto índice de vazio que proporciona capacidades todo-o-terreno e garante fácil limpeza. Os pneus possuem laterais reforçadas que oferecem resistência superior a cortes e perfurações, bem como proteção contra impactos. O pneu XZM está disponível em tamanhos que variam de 26 a 51 polegadas e tem uma capacidade de carga de até 30.000 libras. O tamanho de 24 polegadas é adequado para caminhões leves e veículos comerciais, enquanto o tamanho maior de 51 polegadas é mais adequado para equipamentos pesados de mineração e construção.
2. Pneus Michelin XZL:
O padrão de banda de rodagem do pneu XZL possui cravos menores com um desenho de nervura reta que proporciona estabilidade em estrada e tração fora de estrada. O design arredondado do ombro reduz o desgaste da banda de rodagem quando usado em estradas pavimentadas. Isso torna o pneu XZL adequado para veículos militares que exigem desempenho tanto em estrada como fora de estrada. Seus tamanhos variam de 16 a 20 polegadas de diâmetro, com foco em métricas como 12.00R16 e 14.00R20.
3. Pneus Michelin AGV:
O pneu Michelin AGV é projetado para veículos guiados automaticamente, como o nome sugere. O desenho da banda de rodagem é otimizado para baixa resistência ao rolamento e operação silenciosa, o que é vantajoso para a logística interna. Os pneus vêm em vários níveis de dureza, permitindo personalização com base nos requisitos de carga e nas condições do piso. Os tamanhos dos pneus AGV são menores, normalmente em torno de 8 a 12 polegadas de diâmetro, e estão disponíveis em tamanhos métricos como 200mm e 250mm.
4. Pneus Michelin MRT:
O pneu Michelin MRT é projetado para aplicações de alta velocidade e alto desempenho. Ele possui um padrão de banda de rodagem exclusivo com uma nervura central contínua e blocos de ombro interligados, proporcionando alta estabilidade e aderência em curvas. Seus compostos de pneus incorporam a mais recente tecnologia da Michelin em ciência de materiais, resultando em maior durabilidade e resistência ao calor. O pneu MRT está disponível em tamanhos que variam de 17 a 21 polegadas e apresenta designs de perfil baixo adequados para carros esportivos e veículos de alto desempenho.
5. Pneus Michelin TWEEL:
O pneu Michelin TWEEL é uma tecnologia de pneus sem ar, não pneumática. Ele consiste em um cubo de roda e uma estrutura de raio de polímero flexível que substitui os raios tradicionais das rodas. A banda de rodagem externa do pneu é feita de borracha durável para tração. Sem a necessidade de inflação, o pneu TWEEL elimina o risco de furos ou perfurações. O pneu TWEEL é adequado para aplicações de baixa velocidade, como logística, manuseio de materiais e uso off-road. Ele está disponível em vários diâmetros, normalmente variando de 10 a 20 polegadas.
Verifique a pressão dos pneus
Baixa pressão e alta pressão: Baixa pressão pode fazer com que o pneu desgaste rapidamente nos ombros. O padrão de desgaste mostra mais perda de borracha na borda do pneu. A parte do meio da banda de rodagem está mais desgastada. O manuseio, a estabilidade e a curva desajeitada do veículo são afetados. As curvas são difíceis porque as laterais do pneu flexionam mais devido à condição de baixa pressão. Isso leva à falta de aderência, especialmente ao virar. O veículo pode deslizar ou perder tração durante as curvas. Além dos problemas de manuseio, a baixa pressão dos pneus também pode causar superaquecimento. O pneu gera calor excessivo devido ao aumento da resistência ao rolamento e à flexão das laterais.
A alta pressão leva a mais desgaste na parte do meio da banda de rodagem. A área de contato do pneu com a estrada é reduzida, resultando em menor tração e aderência. Isso é especialmente problemático para veículos maiores e mais pesados ou aqueles que exigem mais tração. O padrão de desgaste de um pneu com alta pressão mostra mais perda de borracha na seção do meio da banda de rodagem. Os ombros e as bordas externas parecem menos desgastados. Com o tempo, esse desgaste irregular pode encurtar a vida útil do pneu e aumentar os custos de substituição.
Verifique a profundidade da banda de rodagem do pneu
O indicador é essencial para a segurança e o desempenho. Ele mostra quando um pneu está desgastado e precisa ser trocado. Quando a profundidade da banda de rodagem atinge o limite de desgaste, a barra indicadora ficará nivelada com a superfície da estrada. Isso significa que o pneu não pode mais fornecer tração adequada e deve ser substituído imediatamente. Verificar a profundidade da banda de rodagem regularmente é crucial. Um medidor de profundidade ou régua mede a profundidade da banda de rodagem em vários pontos em todo o pneu. Isso ajuda a garantir um padrão de desgaste uniforme e máxima segurança.
Rotação dos pneus
Girar os pneus é uma forma simples, mas eficaz, de garantir desgaste uniforme e aumentar sua vida útil. Os pneus dianteiros são movidos para a traseira em um padrão de rotação padrão. Os pneus traseiros vão para a frente e trocam de lado. Isso ajuda a equilibrar o desgaste, especialmente para veículos com tração dianteira ou distribuição desigual de peso. Recomenda-se girar os pneus a cada 5.000 a 8.000 quilômetros ou durante cada troca de óleo do motor. Isso mantém a aderência uniforme e aumenta a vida útil do pneu.
Ao comprar pneus Michelin, considere priorizar as necessidades do cliente-alvo. Pense no que eles estariam interessados e como usariam os pneus.
Primeiro, decida o tipo de pneu a estocar. A Michelin oferece várias opções, incluindo pneus para manuseio e conforto, opções para todas as estações e de alto desempenho. Considere que tipo de veículos e condições de direção são prevalentes na área. Existem mais carros esportivos ou SUVs e crossovers? As estações são amenas ou extremas?
Em seguida, pense no tamanho do pneu. Os pneus Michelin vêm em vários tamanhos para se ajustar a diferentes veículos. Os compradores comerciais devem pesquisar os tamanhos populares de pneus em sua localidade. Por exemplo, SUVs e crossovers precisam de pneus maiores do que carros compactos. Estoque os tamanhos mais comuns para evitar amarrar dinheiro em estoque de baixa rotatividade.
Além disso, considere o padrão de banda de rodagem do pneu. Cada pneu possui um desenho de banda de rodagem exclusivo que afeta a aderência e o manuseio em várias superfícies. Algumas bandas de rodagem funcionam bem em estradas secas e molhadas, enquanto outras se destacam em condições de neve ou lama. Os pneus para todas as estações com bandas de rodagem versáteis se adaptam à maioria dos veículos e padrões climáticos, tornando-os uma escolha de compra segura.
Finalmente, pense na eficiência de combustível e na durabilidade do pneu. Alguns pneus Michelin possuem recursos que reduzem a resistência ao rolamento, melhorando a eficiência de combustível e a longevidade. Esses pneus beneficiam empresas com frotas de veículos e aquelas em serviços de logística e entrega. Ao estocar pneus que atendam às necessidades específicas dos clientes, os compradores podem criar uma clientela fiel.
Trocar pneus industriais Michelin pode ser uma tarefa complexa que geralmente requer ferramentas e conhecimento especializados. No entanto, aqui está um guia geral sobre como trocar pneus industriais Michelin:
Precauções de segurança
Antes de iniciar a troca de pneus, certifique-se de que todas as precauções de segurança sejam tomadas. Isso inclui usar equipamento de proteção individual (EPI) apropriado, garantir que o veículo esteja em uma superfície estável e seguir todos os protocolos de segurança relacionados ao veículo específico ou ao equipamento que está sendo usado.
Reúna as ferramentas e materiais necessários
Obtenha as ferramentas certas para trocar pneus Michelin. Isso pode incluir alavancas de pneus, quebra-bordas, trocadores de pneus e máquinas de balanceamento. Tenha os novos pneus Michelin prontos para instalação.
Prepare o veículo ou equipamento
Siga as instruções do fabricante para preparar o veículo ou equipamento. Isso pode envolver baixar a carga nos pneus a serem trocados, proteger o veículo com calços de roda e garantir que a área de troca de pneus esteja limpa e organizada.
Remova as porcas da roda
Use uma chave ou chave de fenda adequada para afrouxar e remover as porcas da roda antes de levantar o veículo. Depois que o pneu for trocado, as porcas da roda devem ser apertadas até o torque especificado.
Levante o veículo
Use um macaco ou dispositivo de elevação adequado para levantar o veículo ou equipamento do solo. Certifique-se de que o dispositivo de elevação esteja posicionado de acordo com as instruções do fabricante e de que todas as medidas de segurança sejam tomadas durante o processo de elevação.
Remova o pneu antigo
Siga as instruções do fabricante para remover o pneu antigo. Isso pode envolver quebrar a talha do pneu, usar alavancas de pneus para separar o pneu da roda e remover quaisquer pesos de balanceamento residuais. Descarte adequadamente o pneu antigo de acordo com os regulamentos locais e padrões ambientais.
Limpe e inspecione a roda
Limpe a roda completamente e inspecione-a em busca de danos ou corrosão. Substitua a roda se estiver danificada ou atender aos padrões de troca de pneus da Michelin.
Monte o novo pneu
Posicione o novo pneu Michelin na roda de acordo com as instruções de montagem do fabricante. Certifique-se de que a orientação, o tamanho e o tipo do pneu estejam de acordo com as especificações para o veículo ou equipamento específico que está sendo usado.
Encha o novo pneu
Encha cuidadosamente o novo pneu de acordo com as diretrizes de troca de pneus da Michelin e as especificações do fabricante do veículo. Use um medidor de pressão de pneus para garantir que a pressão esteja dentro da faixa recomendada. Tome todas as precauções necessárias ao encher um pneu, pois a inflação inadequada pode resultar em ferimentos graves ou danos.
Reinstale a roda
Posicione a roda no cubo da roda ou eixo de acordo com as instruções do fabricante. Instale as porcas ou parafusos das rodas e aperte-os até o torque especificado usando uma chave de torque. Certifique-se de que a roda esteja corretamente alinhada e balanceada.
Baixe o veículo
Baixe cuidadosamente o veículo ou equipamento do dispositivo de troca de pneus ou macaco. Remova os calços de roda e certifique-se de que o veículo esteja estável antes de dirigir ou operá-lo.
Verificações finais
Faça verificações finais para garantir que a pressão dos pneus esteja correta, que as porcas das rodas estejam devidamente apertadas e que o pneu esteja corretamente alinhado e balanceado. Teste o veículo ou equipamento para garantir o desempenho e a estabilidade adequados dos pneus.
P1: Quanto tempo duram os pneus industriais Michelin?
R1: Os pneus industriais Michelin têm uma vida útil prolongada. A duração da vida útil do pneu depende de vários fatores. Esses incluem o tipo de pneu, a aplicação, as condições operacionais e as práticas de manutenção.
P2: Qual é a garantia dos pneus Michelin?
R2: Os pneus industriais Michelin têm uma garantia limitada. A garantia cobre várias condições e reivindicações. As condições e reivindicações da garantia têm limitações. As limitações excluem certos danos ou situações que causam a falha do pneu. Esses incluem perigos da estrada e aplicações comerciais.
P3: Os pneus Michelin são bons para off-road?
R3: A Michelin tem uma gama diversificada de opções de pneus adequadas para várias condições. Isso inclui pneus projetados especificamente para condições off-road. Os pneus para off-road oferecem excelente tração e durabilidade. Eles são adequados para terrenos acidentados e irregulares. Os pneus são ideais para aplicações industriais que exigem capacidades off-road.
P4: Como saber quando um pneu Michelin precisa ser substituído?
R4: Os pneus Michelin têm indicadores que mostram quando um pneu precisa ser substituído. Esses incluem indicadores de desgaste da banda de rodagem e sinais visuais de desgaste da banda de rodagem. O desgaste da banda de rodagem afeta a tração e a segurança. Os indicadores de profundidade da banda de rodagem mostram a profundidade reduzida da banda de rodagem. Eles alertam os usuários para substituir o pneu antes que a condição afete o desempenho.
