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Existem vários tipos de partida de motor para Mitsubishi S4S, incluindo:
Partida manual
Partidas manuais são frequentemente encontradas em motores que não possuem partida elétrica. Elas usam uma corda para puxar através de um rolete. Os usuários enrolam a corda em torno do rolete e, em seguida, usam a corda para puxar para fora. Essa ação puxa a corda para fora do rolete e a puxa de volta. A corda geralmente possui uma alça na ponta e a outra ponta está presa a algumas tiras de tecido que atuam como uma palheta. Quando o motor é ligado, uma pessoa ou mecanismo puxará repetidamente a corda através da polia, abrindo a palheta. Isso permite que o ar entre no motor e ele começará com trações suficientes.
Partidas Bendix
Partidas Bendix, também conhecidas como motores de partida, são responsáveis por girar o motor quando a chave de ignição é acionada. Elas engatam e deslocam o volante, permitindo que o motor ligue. O mecanismo Bendix consiste em um eixo rosqueado em hélice e uma mola que empurra a unidade de volta. Quando o eixo é puxado para trás, a unidade se move para frente e engata o volante. Essa ação é semelhante ao pedal de uma bicicleta, onde empurrar o pedal para baixo faz com que ele gire. Em um motor de partida Bendix, empurrar para baixo é análogo ao sinal elétrico da chave de ignição que ativa o motor de partida.
Partidas pré-engatadas
Partidas pré-engatadas são geralmente usadas em motores maiores. Elas usam um motor pequeno para empurrar uma engrenagem de pinhão no volante. Quando a chave de ignição é acionada, um sinal elétrico ativa o motor de partida, fazendo com que ele gire. Essa ação empurra a engrenagem de pinhão para frente, engatando-a no volante. O processo de duas etapas da partida pré-engatada fornece mais controle sobre o engate da engrenagem, reduzindo o desgaste dos componentes.
Partidas de redução de engrenagens
Partidas de redução de engrenagens são usadas para motores pequenos que exigem mais potência de arranque. Elas empregam um conjunto de engrenagens para aumentar o torque no eixo, fornecendo mais força para girar o motor. Esse sistema de engrenagens facilita o arranque do motor, especialmente em condições frias ou de alta resistência.
Partidas solenoides
Partidas solenoides são essenciais para o sistema de partida em muitos veículos. O solenoide atua como uma chave que conecta a bateria ao motor de partida. Quando a chave de ignição é girada, um sinal é enviado para o solenoide, fechando o circuito e fornecendo energia ao motor de partida. Essa ação permite que o motor tire mais corrente da bateria sem exigir um fio grosso e pesado para ser conduzido pelo veículo inteiro.
Especificações elétricas
Tensão: As partidas são projetadas para operar em um sistema elétrico de 12 volts, que é padrão para a maioria dos veículos leves. Em caminhões pesados e veículos comerciais, onde são usados motores maiores, são utilizados sistemas elétricos de 24 volts.
Corrente: Durante o funcionamento, os motores de partida tiram uma quantidade significativa de corrente da bateria. A faixa de corrente é de 100 a 400 amperes, dependendo do tamanho e do tipo do motor de partida. Ao ligar o motor, a partida produz um alto pico de corrente. Isso é chamado de corrente de arranque.
Potência: Os motores de partida geralmente se enquadram na faixa de potência de 1 a 5 cavalos de potência (HP) ou 0,75 a 3,7 quilowatts (kW). Cada cavalo de potência é igual a cerca de 746 watts de potência elétrica. Eles são projetados para converter energia elétrica da bateria em energia mecânica para girar o motor.
Torque: O torque gerado pelos motores de partida é medido em libra-pé (lb-ft) ou Newton-metros (Nm). A faixa de torque é de 30 a 150 lb-ft (40 a 200 Nm) ou mais, dependendo do tamanho do motor. Torque mais alto é necessário para motores maiores e mais pesados para superar a resistência.
Velocidade: Os motores de partida são projetados para girar o volante do motor em uma faixa de velocidade de 150 a 300 rotações por minuto (RPM). A velocidade necessária varia de acordo com o projeto do motor e as condições de temperatura.
Engate/Desengate: As partidas usam uma unidade Bendix ou uma unidade de solenoide para engatar e desengatar do volante do motor. Esse mecanismo é fundamental para iniciar e interromper o funcionamento do motor de partida.
Rolamentos: A maioria dos motores de partida usa rolamentos de esferas, rolamentos de rolos ou rolamentos de mancal. Esses componentes permitem a rotação suave e o arranque do motor.
Materiais de construção: Os motores de partida são geralmente feitos de ferro fundido, alumínio, cobre ou aço. Esses materiais são duráveis, resistentes à corrosão e adequados para componentes elétricos.
Manutenção
Conexões elétricas: Conexões elétricas sujas podem causar problemas de partida. Os terminais da bateria devem ser limpos regularmente para garantir boa tensão da bateria e fluxo de corrente para o motor de partida.
Solenoide de partida: O solenoide de partida também deve ser limpo para garantir bom contato. Um solenoide com defeito pode impedir que a partida gire o motor.
Lubrificação: O mecanismo de acionamento do motor de partida deve ser lubrificado de acordo com o manual do proprietário. A lubrificação adequada reduz o atrito e o desgaste das peças móveis, prolongando a vida útil do motor.
Motor de partida: Após cada 30.000 milhas (48.000 quilômetros) de uso, o motor de partida deve ser revisado. O motor deve ser desmontado e todos os componentes limpos, verificados e lubrificados. Peças desgastadas ou danificadas devem ser substituídas.
Componentes elétricos: Os componentes elétricos da partida, como enrolamentos e escovas, devem ser inspecionados a cada 30.000 milhas. Quaisquer problemas devem ser resolvidos para evitar problemas de partida.
Poeira e detritos: O motor de partida e a área circundante devem ser mantidos limpos. Poeira, sujeira e detritos podem entrar na carcaça do motor e causar desgaste ou danos com o tempo.
Escolher as partidas certas para motores Mitsubishi exige uma consideração cuidadosa de vários fatores:
Tensão
A tensão da partida precisa corresponder aos requisitos do motor. Por exemplo, a maioria dos motores S4S usa um sistema elétrico de 12 volts, portanto, é necessária uma partida de 12 volts.
Tamanho e tipo do motor
A escolha da partida dependerá do tamanho e do tipo do motor. Motores maiores podem exigir partidas mais potentes para girar o motor de forma eficaz.
Tipo e marca do veículo
A partida deve ser compatível com o tipo e a marca do veículo. Por exemplo, uma partida projetada para um motor Mitsubishi S4S pode não funcionar em um Nissan ou Toyota.
Qualidade e confiabilidade
É essencial escolher uma partida de um fabricante conceituado conhecido por sua qualidade e confiabilidade. Isso garante que a partida funcionará corretamente e terá uma vida útil longa.
Garantia e suporte
Considere a garantia e o suporte ao cliente oferecidos pelo fabricante da partida. Uma boa garantia e suporte responsivo podem economizar tempo e dinheiro em caso de problemas.
Preço
Embora não seja o fator mais crucial, o preço da partida deve ser adequado ao orçamento. No entanto, não é sensato economizar em qualidade para economizar alguns dólares.
É importante seguir as instruções fornecidas no manual de serviço para substituir a partida do motor de qualquer veículo, incluindo o Mitsubishi S4S. Aqui estão algumas etapas gerais que seriam seguidas.
P1: Qual é o procedimento de amaciamento adequado para motores Mitsubishi S4S novos?
A1: Um procedimento de amaciamento adequado é crucial para o desempenho de longo prazo de qualquer motor, incluindo o Mitsubishi S4S. Durante as primeiras 50-100 horas de funcionamento, evite cargas completas e operações de alta velocidade. Varie as velocidades do motor com frequência e permita tempo de marcha lenta para ajudar os componentes internos do motor a se assentar adequadamente.
P2: Com que frequência o óleo do motor e o filtro devem ser trocados em motores Mitsubishi S4S?
A2: Trocas de óleo regulares são vitais para manter o motor Mitsubishi S4S saudável. Troque o óleo do motor e o filtro a cada 250 horas de funcionamento ou pelo menos a cada 6 meses, o que ocorrer primeiro. Use óleos e filtros especificados no manual do proprietário. Isso garantirá lubrificação e proteção ideais.
P3: Qual tipo de combustível os motores Mitsubishi S4S usam?
A3: O motor Mitsubishi S4S é projetado para funcionar com diesel. Usar um combustível com alto número de cetano (mínimo 40) é essencial para garantir uma combustão suave e desempenho do motor. Evite usar combustíveis com alto teor de enxofre ou aditivos não aprovados pela Mitsubishi, pois esses podem danificar o motor com o tempo.
P4: Qual é o refrigerante recomendado para o motor Mitsubishi S4S?
A4: Use uma mistura 50/50 de água e Mitsubishi Long Life Coolant (ou equivalente) para resfriar o motor S4S. Esse refrigerante contém aditivos para proteger os componentes do motor contra corrosão. Evite usar água da torneira sozinha ou refrigerantes que não constam na lista aprovada, pois eles podem não atender às necessidades do motor.
P5: Como os usuários podem saber se seu motor Mitsubishi S4S está funcionando suavemente?
A5: Luzes do motor, indicadores e sons podem indicar problemas potenciais. É essencial monitorar o painel para luzes de advertência. Leituras anormais na temperatura, pressão do óleo ou outros indicadores podem sinalizar um problema com o motor ou seus sistemas. Além disso, um motor que funciona de forma irregular pode vibrar mais do que o normal ou apresentar problemas de desempenho que requerem atenção.