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Óleo combustível Bunker C é uma mistura de óleo combustível pesado, derivado do petróleo bruto. É o produto de óleo mais espesso e pesado, com alta viscosidade e densidade. Como qualquer outro produto de petróleo, as propriedades do óleo combustível Bunker C variam de acordo com o petróleo bruto do qual foi produzido.
Segue uma análise completa dos tipos de óleos combustíveis Bunker C:
Bunker C I
Bunker C I, ou óleo combustível intermediário (IFO), é um combustível marítimo usado principalmente em embarcações grandes. É um óleo combustível padronizado com um teor específico de enxofre, utilizado por navios para atender às regulamentações marítimas internacionais sobre poluição do ar. Os motores de navios usam principalmente Bunker C I devido à sua acessibilidade em relação às opções de diesel. No entanto, é importante notar que o alto teor de enxofre do Bunker C I contribui para a poluição ambiental, particularmente em áreas costeiras onde os navios operam com frequência.
Bunker C II
Bunker C II, também conhecido como petróleo bruto C, é um óleo combustível de alta viscosidade utilizado principalmente na indústria marítima e em alguns setores industriais. Semelhante ao Bunker C I, o Bunker C II se caracteriza por sua espessura e natureza pesada. Entre os IFOs, o Bunker C II tende a ter a maior viscosidade e a menor densidade de energia, o que o torna menos desejável para determinadas aplicações. Embarcações maiores, como petroleiros, navios de carga e navios porta-contêineres, usam predominantemente o Bunker C II. Além disso, o óleo combustível é adequado para geração de energia em instalações industriais específicas, refinarias e alguns sistemas de aquecimento centralizados.
Bunker C III
Bunker C III, ou óleo combustível residual, é o produto final do processo de destilação do petróleo bruto. Ele não possui os produtos de petróleo mais leves, como gasolina e diesel. Países da África Ocidental, incluindo Gana, Nigéria e Costa do Marfim, usam principalmente o Bunker C III para geração de energia. O óleo combustível é amplamente utilizado em usinas termelétricas, caldeiras industriais e alguns motores marítimos. Em comparação com seus homólogos do Bunker C, o Bunker C III normalmente possui menor viscosidade e maior densidade de energia, o que o torna uma fonte de energia valiosa para geração de energia e transporte marítimo.
Bunker C R
RMG 380 é um tipo de óleo combustível Bunker C, também conhecido como código do International Air Pollution Prevention (IAPP) para óleo combustível de baixo teor de enxofre. O Bunker C R é utilizado principalmente em embarcações grandes para alimentar seus motores e facilitar as operações marítimas. A designação "380" é indicativa da alta viscosidade do óleo combustível, com o número representando a viscosidade cinemática aproximada medida em centistokes (cSt) a 50 graus Celsius. O Bunker C R é amplamente utilizado em navios porta-contêineres de longo curso, navios de carga, petroleiros e outras embarcações.
As especificações do óleo combustível Bunker C incluem esses aspectos.
Densidade e Viscosidade
O Bunker C é um óleo combustível de alta densidade e viscosidade. Sua densidade é maior que a da água, o que significa que sua massa relativa contida em um volume específico é maior. Além disso, o óleo combustível Bunker C apresenta características de alta viscosidade, o que indica resistência ao fluxo. Devido à sua maior densidade e maior viscosidade, o óleo combustível Bunker é mais espesso e pesado que o diesel e a gasolina.
Teor de Carbono e Hidrogênio
O óleo combustível Bunker C é feito de hidrocarbonetos de cadeia longa contendo uma alta porcentagem de carbono e hidrogênio. Essas moléculas dão ao óleo combustível Bunker C uma liberação abundante de energia durante a combustão, resultando na produção de dióxido de carbono e água.
Teor de Enxofre
O nível de enxofre no óleo combustível Bunker C pode variar de 0,5% a 3,5% ou até mais. O alto teor de enxofre pode levar ao aumento das emissões de dióxido de enxofre, o que representa riscos e desafios significativos para a proteção ambiental.
Ponto de Fulgor
O ponto de fulgor do óleo combustível Bunker C é relativamente alto, geralmente superior a 60 graus Celsius. O alto ponto de fulgor indica que o óleo combustível Bunker C não é facilmente inflamável, o que requer armazenamento e manuseio especiais para diminuir o risco de incêndio e perigos para a segurança.
O manuseio e armazenamento adequados do óleo combustível Bunker C são indispensáveis para garantir o funcionamento dos equipamentos e evitar a poluição ambiental.
Mantenha-o bem fechado
Selar bem o recipiente pode evitar qualquer vazamento ou derramamento de óleo combustível Bunker C. Isso ajuda a reduzir o risco de contaminação de equipamentos e incêndio. Ao mesmo tempo, manter os recipientes selados também pode evitar a evaporação do óleo combustível Bunker C, garantindo a eficiência do combustível.
Armazene em local fresco e seco
Coloque o óleo combustível Bunker C em local fresco e seco. Evite luz solar direta e ambientes de alta temperatura. O calor e a luz solar podem acelerar o envelhecimento e a deterioração do óleo, o que pode danificar a qualidade do óleo.
Transporte marítimo:
O óleo combustível Bunker C serve como fonte primária de propulsão e geração de energia para vários navios na indústria de navegação marítima. Ele desempenha um papel vital na viabilização do transporte eficiente de cargas e passageiros por águas internacionais, apoiando o comércio global e a atividade econômica.
Balsas e transporte costeiro:
O óleo combustível Bunker C alimenta as balsas e as embarcações de transporte costeiro. O Bunker C garante que essas conexões importantes entre continente e ilha, bem como por regiões costeiras, possam operar de forma suave e eficiente, atendendo às demandas de transporte de passageiros e veículos, apoiando a atividade econômica e aprimorando a conectividade regional.
Indústria pesqueira:
Na indústria pesqueira, o óleo combustível Bunker C alimenta os motores e equipamentos dos navios de pesca. Ele fornece a energia necessária para as operações da frota, incluindo atividades como pesca, processamento e transporte. Ao abastecer essas operações marítimas vitais, o Bunker C contribui para a sustentabilidade e produtividade do setor pesqueiro.
Indústria de petróleo e gás offshore:
O óleo combustível Bunker C desempenha um papel crucial no apoio às operações na indústria de petróleo e gás offshore. Ele alimenta as embarcações e equipamentos envolvidos em atividades de exploração, perfuração, produção e transporte relacionadas aos recursos energéticos offshore. Ao fornecer uma fonte de energia confiável, o Bunker C possibilita o bom funcionamento e a eficiência das operações offshore, que são essenciais para atender às demandas globais de energia.
Geração de energia:
O óleo combustível Bunker C continua sendo utilizado em certas regiões para fins de geração de energia. Ele serve como combustível de reserva ou suplementar para usinas de energia, particularmente durante os períodos de pico de demanda ou em áreas onde as fontes de energia alternativas podem ser limitadas. O Bunker C fornece um fornecimento de energia estável e consistente, contribuindo para a mistura geral de geração de eletricidade e apoiando a confiabilidade da rede.
Aquecimento industrial:
O óleo combustível Bunker C encontra aplicações em algumas instalações industriais para fins de aquecimento. Ele é usado para alimentar caldeiras, fornos e outros equipamentos de aquecimento para fornecer a energia térmica necessária para processos como produção industrial, fabricação e operações de instalações. O Bunker C oferece uma solução de aquecimento confiável e eficiente, apoiando a produtividade e a eficiência operacional dos setores industriais.
Selecionar o óleo combustível Bunker C certo é crucial para o desempenho ideal, conformidade ambiental e eficiência de custo. Aqui estão alguns fatores a serem considerados ao escolher combustíveis Bunker C:
Requisitos de viscosidade e temperatura
Selecionar um óleo combustível Bunker C que corresponda ao sistema de motor do navio é essencial. Isso considera as condições operacionais do navio, como o ambiente operacional e os limites de viscosidade especificados. Isso ajudará a minimizar possíveis problemas de compatibilidade e garantir o manuseio suave do combustível.
Regulamentos de emissão
As nações impuseram regulamentações rigorosas sobre as emissões de navios para mitigar a poluição do ar. Os óleos combustíveis Bunker C com menor teor de enxofre, como MFO, estão em conformidade com esses regulamentos. Portanto, considere os regulamentos de emissão aplicáveis nas regiões de operação do navio ao escolher combustíveis Bunker.
Requisitos de qualidade
Alguns sistemas de motores podem ser sensíveis a contaminantes específicos. Por exemplo, certos resíduos ou sedimentos podem levar a danos ou obstruções no motor. Para resolver essas preocupações, é essencial selecionar óleos Bunker C que atendam a requisitos específicos de qualidade, incluindo níveis máximos permitidos de contaminantes prescritos.
P1: Qual a diferença entre óleo combustível Bunker C e D?
R1: A principal diferença entre o óleo combustível Bunker C e D é a viscosidade e a temperatura em que devem ser armazenados e transportados. O Bunker C é um óleo combustível residual de alta viscosidade, e o Bunker D é um óleo combustível de destilação com viscosidade menor que outros combustíveis Bunker.
P2: Quais são as características do óleo combustível Bunker C?
R2: O óleo combustível Bunker C é uma substância espessa, preta, semelhante ao alcatrão, com alta densidade e viscosidade, inelástica à temperatura ambiente e resíduo de petróleo após as frações de destilação serem extraídas do petróleo bruto durante o processo de refino. O Bunker C tem um alto teor de enxofre, que pode variar dependendo da fonte de petróleo bruto e do processo de refino. É considerado um óleo combustível residual com usos funcionais em um pequeno número de indústrias.
P3: O Bunker C ainda é usado?
R3: Sim, apesar da queda na demanda global por óleo combustível Bunker C devido à transição da indústria para combustíveis mais ecológicos, ele ainda é usado em alguns setores.
P4: O que significa "óleo combustível"?
R4: O óleo residual do petróleo bruto é considerado óleo combustível. Quando o petróleo bruto é refinado, as partes residuais são chamadas de óleo combustível. Ele tem uma viscosidade mais espessa e é mais barato que a gasolina.