Freios mais

Tipos de freios plus

Os sistemas de frenagem de automóveis são essenciais para garantir a segurança dos passageiros, controlando a velocidade e a parada do veículo. Apesar de serem uma pequena parte do carro, eles representam uma parte significativa dos reparos. Os freios plus se dividem principalmente em dois tipos: disco e tambor.

• Disco de Freio

  Um disco de freio é um componente do sistema de freio a disco que funciona com a pinça para parar o veículo quando o pedal do freio é pressionado. A pinça contém pastilhas de freio que pressionam o disco, criando a fricção que desacelera o veículo. O design da pinça varia dependendo se é uma pinça de freio de dois pistões ou uma pinça de freio de quatro pistões. Um disco de freio pode ser usado para ambos os tipos de rodas, sólidas e escalonadas. O processo de recondicionamento de um disco de freio envolve o reaplainamento do disco para remover quaisquer imperfeições ou detritos. Um tipo incomum de disco de freio são os de carbono, que são usados em carros esportivos devido à sua capacidade de suportar altas temperaturas. Eles custam um braço e uma perna devido ao seu preço alto. Os principais tipos de discos de freio são perfurados, ranhurados ou uma combinação de ambos. Os discos de freio perfurados possuem furos, enquanto os ranhurados possuem ranhuras. Os padrões ajudam na dissipação de calor e na potência de frenagem. Muitos carros vêm com discos de freio perfurados, que são melhores para o dia a dia. Os discos de freio perfurados e ranhurados são ideais para veículos de alto desempenho que dirigem em altas velocidades.

• Tambor de Freio

  Um tambor de freio é um componente de um sistema de freio a tambor que ajuda a parar o veículo. Quando se pressiona o pedal do freio, as sapatas de freio no sistema de freio a tambor se expandem e criam a fricção que desacelera o veículo. Os tambores de freio têm dimensões mais amplas para acomodar todo o conjunto e funcionam com os aros sólidos da roda. Uma desvantagem dos tambores de freio é que eles superaqueceram facilmente e desgastam-se rapidamente devido à força de fricção.

• Freios a disco e tambor emergentes

  Ao longo dos anos, os engenheiros desenvolveram novas maneiras de melhorar a segurança do veículo e a potência de frenagem, resultando em versões melhores de discos e tambores de freio, como o freio a tambor tromboneado. O freio tromboneado é popular nas rodas traseiras de carros leves. Outra melhoria é o tambor de freio ventilado, que possui ventilações ou furos no tambor. As ventilações ajudam na dissipação de calor, reduzindo as chances de superaquecimento. Alguns fabricantes combinaram as funções de ambos os freios a disco e a tambor, instalando um freio a disco com um tambor dentro da roda. Conhecido como configuração X2, esse tipo de arranjo aproveita os benefícios de ambos os sistemas de frenagem.

Especificações e Manutenção dos Freios Plus

A eficácia e a longevidade de qualquer sistema de freio são compradas para um conjunto específico de componentes e materiais. Normalmente, os freios plus compreendem os seguintes itens:

• Rotores de Freio a Disco:

  Os rotores dos freios Plus se conectam ao cubo da roda e giram junto com as rodas. Eles são placas de metal redondas e planas, geralmente feitas de aço de liga de carbono, que servem como alvo contra o qual as pastilhas de freio aplicam pressão para ajudar a parar o veículo. Os rotores de freio de alto carbono criam um sistema de amortecimento que reduz o ruído, aumenta a estabilidade térmica e prolonga a durabilidade.

• Pinças de Freio:

  As pinças de freio são estruturas semelhantes a conchas que seguram as pastilhas e os rotores de freio. Elas servem como um atuador para as pastilhas de freio que aplicam pressão nos rotores de freio para ajudar a parar a roda em rotação. As pinças de freio são geralmente componentes de freio de alumínio fundido sob pressão. Normalmente são pintadas em cores brilhantes (por exemplo, vermelho ou amarelo) para indicar veículos de alto desempenho.

• Pastilhas de Freio:

  As pastilhas de freio, também conhecidas como pastilhas de fricção, são feitas de ferro fundido ou compósito de carbono (para veículos de alto desempenho). Seu objetivo é criar atrito contra o rotor de freio quando pressão é aplicada pela pinça de freio. O primeiro tipo é geralmente mais espesso e tem uma vida útil mais longa, enquanto o último tem desempenho superior e dissipa o calor melhor.

• Freios a Tambor:

  Alguns veículos, particularmente os modelos mais antigos, possuem freios a tambor. Os componentes são muito semelhantes aos freios a disco, exceto que o tambor de freio se conecta ao cubo da roda, e sua forma é cilíndrica, como um tambor. As sapatas de freio, que são semelhantes às pastilhas de freio, recuam para dentro do tambor e criam atrito para ajudar a parar o veículo.

Manutenção

É essencial ter em mente as seguintes dicas caso decida inspecionar ou fazer a manutenção dos freios plus.

• Estacione sempre o veículo em uma superfície plana e nivelada antes de realizar qualquer inspeção ou manutenção. Desligue o motor e retire as chaves da ignição para evitar acidentes.
• Antes de desmontar qualquer coisa, preste atenção à forma como ela está configurada/montada, especialmente quaisquer mecanismos de trava que podem precisar ser removidos para uma sequência específica. Tire fotos detalhadas durante a inspeção/manutenção para saber exatamente como algo foi montado quando for hora de montar novamente.
• Ao inspecionar a condição dos freios, verifique se há sinais de desgaste ou danos anormais, como vazamentos de fluido. Anote as medidas de cada peça e observe atentamente a espessura das pastilhas e rotores. Substitua as peças se sua espessura ficar abaixo dos níveis exigidos. Certifique-se de que tudo esteja limpo e livre de detritos antes de remontar, pois detritos podem causar desgaste e rasgos anormais.
• Preste atenção às especificações de torque para todos os fixadores ao remontar tudo. Certifique-se de que tudo esteja adequadamente lubrificado, com peças onde os fixadores são necessários, e lembre-se de manter uma distância segura e adequada dos freios ao usar qualquer fluido.
• Por fim, certifique-se de que tudo está funcionando corretamente antes de iniciar a viagem, dirigindo lentamente para trás e depois para frente enquanto aplica suavemente os freios. Ouça quaisquer sons incomuns, como metal rangendo, e inspecione a área para quaisquer sinais de vazamentos de fluido de freio novos. Se algo não soar ou parecer certo, verifique novamente.

Cenários de freios plus

A indústria automotiva depende de componentes críticos como o sistema de freio para manter os passageiros seguros na estrada. Portanto, esta indústria apresenta um mercado com grande potencial para compradores de negócios que procuram investir em peças de freio para carros. Ao comprar produtos de freios plus para carros, os compradores de negócios podem usar os seguintes cenários para atender às demandas dos fornecedores.

• Análise de Desgaste das Pastilhas de Freio

  Oficinas de manutenção de carros têm diferentes maneiras de analisar o desgaste das pastilhas de freio. Elas começam ouvindo se há assobios ou rangidos. Os sons indicam que as pastilhas estão se desgastando. O mecânico então avalia o tempo de resposta ao pisar no freio. Se o carro leva mais tempo para parar, as pastilhas provavelmente estão gastas. O mecânico inspeciona visualmente as pastilhas de freio para procurar áreas finas ou danos. A oficina também pode usar um sistema de monitoramento eletrônico que acompanha a espessura das pastilhas de freio e envia alertas quando a substituição for necessária.

• Regulamentação da Frota de Empresas de Transporte por Aplicativo

  Uma empresa de transporte por aplicativo precisa garantir que seus veículos estejam em excelente estado para ganhar a confiança de seus clientes. Portanto, ela agendará inspeções regulares para seus carros. Durante a inspeção, o técnico monitorará de perto a condição dos freios do carro. Se necessário, o técnico substituirá os freios para manter os veículos em excelente estado e garantir a segurança dos passageiros durante a viagem.

• Gestão de Veículos de Táxi

  Um sistema de gerenciamento de veículos de táxi usa tecnologia para monitorar cada um dos veículos de táxi. O sistema acompanhará o desempenho de vários componentes, incluindo os freios. Com base na análise de dados, o sistema determinará o momento ideal para substituir os freios e agendar o táxi para manutenção. Nesse caso, os dados ajudam a evitar avarias caras e garantir que os motoristas de táxi ofereçam viagens sem problemas aos seus clientes.

• Fabricação de Carros

  O cenário ajuda a explicar como as montadoras exigem produtos de freios plus. Os fabricantes de equipamentos originais precisam de peças de carro de alta qualidade para fabricar veículos novos. Carros de alto desempenho exigem um sistema de frenagem complexo para facilitar a potência de frenagem. Devido a isso, eles se concentram em fornecedores especializados que oferecem soluções avançadas de frenagem, como rotores de carbono-cerâmica e pinças multi-pistão.

Como escolher freios plus

Os compradores atacadistas que procuram freios plus para carros podem iniciar sua pesquisa considerando os seguintes prós e contras de cada tipo de freio.

• Veículo de Consumo

  Os freios de aro ainda são populares entre os veículos de consumo devido ao seu custo e potência de frenagem eficiente. No entanto, os freios a disco estão ganhando espaço no mercado à medida que os fabricantes gastam menos para cumprir as normas de proteção ambiental, o que permite que mais pneus semi-terra sec passem.

• Desgaste

  Os freios a tambor tendem a se desgastar menos do que os freios a disco. No entanto, os freios a disco estão se tornando mais duráveis à medida que os fabricantes implementam materiais mais resistentes à ferrugem e aprimoram a tecnologia.

• Resfriamento

  Devido ao seu design, os freios a disco esfriam melhor e são menos propensos a perder a eficácia quando expostos a um esforço de frenagem alto. Os freios a tambor podem não lidar com reações exotérmicas altas provenientes da frenagem, como em veículos de alto desempenho. No entanto, os freios a tambor podem funcionar perfeitamente para veículos de baixo desempenho, do dia a dia.

• Construção

  Os freios a tambor oferecem construção e componentes mais simples, o que leva a menos desgaste e custos mais baixos para substituições. No entanto, o custo geral para um veículo pode ser mais alto devido aos freios a tambor que carecem de eficiência na potência de frenagem e a necessidade de mais força de frenagem.

• Veículos de Alto Desempenho

  Os freios a disco são a única opção para veículos de alto desempenho, pois precisam lidar com alta potência de frenagem e reações exotérmicas. Os freios a tambor podem ser adequados para carros do dia a dia, mas não podem atender às demandas de veículos de alto desempenho.

• Custos

  Os freios a tambor são mais econômicos a longo prazo. Os fabricantes de discos usam mais materiais semi-terra e tecnologia avançada, aumentando o custo, o que pode levar os compradores atacadistas a procurar produtos mais caros para oferecer aos seus clientes.

Os compradores atacadistas podem trabalhar com fornecedores de renome que oferecem garantias e uma ampla variedade de freios para atender às necessidades de seus clientes. É importante fornecer aos clientes as informações necessárias durante o processo de compra, incluindo os prós e contras de cada tipo de freio.

Q & A

P1: Há alguma preocupação com a segurança relacionada às pastilhas de freio?

A1: As pastilhas de freio desgastadas podem se desfazer, liberando poeira que pode conter amianto. Essa poeira é prejudicial se inalada. Portanto, é essencial substituir as pastilhas de freio antes que elas se desgastem completamente.

P2: Quais são os três componentes essenciais do sistema de frenagem?

A2: O sistema de frenagem compreende três partes principais: o pedal do freio, o cilindro mestre e a pinça de freio.

P3: Quais são alguns dos avanços mais recentes na tecnologia de freios?

A3: Novos rotores de carbono-cerâmica agora estão disponíveis para veículos de alto desempenho. Esses rotores são mais leves e podem suportar temperaturas mais altas sem perder a eficácia. A frenagem regenerativa é outro desenvolvimento recente nos freios de veículos elétricos de alta qualidade. Este sistema ajuda a recarregar a bateria do veículo enquanto desacelera.