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O motor Mitsubishi 4G93 é um motor de 4 cilindros em linha, 16 válvulas, com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) e deslocamento de pistão de 1,8 litros (1834 cc). O motor 4G93 faz parte da família de motores Mitsubishi 4G9, que são todos motores de 4 cilindros em linha, a gasolina. Ele está disponível em dois tipos principais: 4G93P e 4G93T.
4G93P
Este é um motor de aspiração natural que depende da entrada de ar interna. Ele não possui turbocompressor ou supercompressor para forçar mais ar para a câmara de combustão. Em vez disso, ele usa um coletor de admissão, filtro de ar e carburador ou sistema de injeção eletrônica de combustível para aspirar e misturar ar e combustível. O motor 4G93P produz uma potência menor do que a variante turboalimentada, mas é mais simples e econômico. Algumas especificações-chave são as seguintes:
Potência: 75-105 cv (56-78 kW)Torque: 120-160 Nm (88-118 lb-ft)Taxa de compressão: 8,5-10,0:1Sistema de combustível: Carburador ou injeção eletrônica de combustível
4G93T
O motor 4G93T é equipado com um turbocompressor, um dispositivo de indução forçada que comprime e aquece o ar de admissão. Isso permite que mais ar entre na câmara de combustão, permitindo que mais combustível seja queimado e aumentando a potência do motor. O motor 4G93T produz significativamente mais potência do que sua contraparte de aspiração natural. Algumas especificações-chave são as seguintes:
Potência: 90-170 cv (67-127 kW)Torque: 150-250 Nm (110-184 lb-ft)Taxa de compressão: 8,0-9,5:1Sistema de combustível: Injeção eletrônica de combustível com intercooler
Além das variantes 4G93P e 4G93T, os motores 4G93 também possuem outros subtipos. Esses incluem os motores 4G93A, 4G93B e 4G93E.
4G93A
O motor 4G93A é um motor de aspiração natural com um sistema de injeção de combustível de porta dividida. Ele usa um coletor de admissão de porta dupla com uma câmara de plenário e um corpo de borboleta. Isso permite um controle mais preciso da mistura ar-combustível e melhor atomização do combustível. Como resultado, o motor 4G93A oferece melhor potência e torque em comparação com o motor 4G93P padrão. As especificações-chave para o motor 4G93A são as seguintes:
Potência: 90-110 cv (67-82 kW)Torque: 130-150 Nm (96-111 lb-ft)Taxa de compressão: 9,5-10,0:1Sistema de combustível: Injeção eletrônica de combustível por porta
4G93B
O motor 4G93B é um motor turboalimentado com um turbocompressor de geometria variável (VGT). O turbocompressor VGT possui pás de turbina ajustáveis que otimizam a pressão de impulso em toda a faixa de RPM do motor. Isso resulta em melhor resposta do acelerador, aumento do torque em baixas RPMs e maior potência. As especificações-chave para o motor 4G93B são as seguintes:
Potência: 130-150 cv (97-112 kW)Torque: 200-220 Nm (148-162 lb-ft)Taxa de compressão: 8,5-9,0:1Sistema de combustível: Injeção direta eletrônica de combustível com VGT
4G93E
O motor 4G93E é um motor turboalimentado com intercooler. O intercooler resfria o ar de admissão comprimido do turbocompressor, aumentando ainda mais sua densidade. Isso permite que ainda mais ar entre na câmara de combustão, permitindo que mais combustível seja queimado e aumentando a potência acima da do motor 4G93T padrão. As especificações-chave para o motor 4G93E são as seguintes:
Potência: 140-160 cv (104-119 kW)Torque: 220-240 Nm (162-177 lb-ft)Taxa de compressão: 8,0-8,5:1Sistema de combustível: Injeção eletrônica de combustível com intercooler
As especificações do 4G93 são as seguintes.
Deslocamento
O motor 4G93 tem um deslocamento total de 1,8 litros (1783 cc). Também pode ser expresso em polegadas cúbicas, o que corresponde a 109,5 polegadas cúbicas. Isso significa que a capacidade total dos quatro cilindros combinados é de 1,8 litros.
Configuração
Este motor possui quatro cilindros dispostos em linha reta. Também é conhecido como motor em linha de quatro cilindros. Os quatro cilindros são colocados lado a lado em uma única fila.
Válvulas
Cada cilindro possui quatro válvulas. No total, há 16 válvulas no motor inteiro (4 válvulas x 4 cilindros = 16 válvulas). As válvulas são responsáveis pela entrada e saída de ar e combustível no motor.
Diâmetro e Curso
O motor 4G93 tem um diâmetro de 82,0 mm (3,23 pol) e um curso de 75,0 mm (2,95 pol). Essas medidas são importantes para o desempenho e as características do motor.
Taxa de Compressão
Os motores Mitsubishi 4G93 têm taxas de compressão diferentes dependendo da variante específica. A taxa de compressão é uma medida de quanto a mistura ar-combustível é comprimida nos cilindros antes da ignição. Para os motores 4G93, as taxas de compressão variam de 9,5:1 a 10,5:1.
Ordem de Ignição
A ordem de ignição para os motores 4G93 é 1-3-4-2. Isso significa que os cilindros disparam na seguinte sequência: Cilindro 1, Cilindro 3, Cilindro 4 e então Cilindro 2. A ordem de ignição é importante para o funcionamento suave e o equilíbrio do motor.
Os requisitos de manutenção do motor 4g93t são os seguintes.
Trocas de Óleo Regulares
As trocas de óleo regulares são importantes para manter o motor 4G93t. O óleo do motor lubrifica e protege as peças do motor. É recomendado trocar o óleo a cada 8.000 km ou a cada seis meses. Use o guia do manual do proprietário para o tipo de óleo recomendado.
Substituição do Filtro de Ar
O filtro de ar limpa o ar que entra no motor. Um filtro de ar limpo garante bom desempenho do motor. Verifique o filtro de ar a cada 16.000 km. Substitua-o se estiver sujo ou após dois anos, o que ocorrer primeiro.
Inspeção das Velas de Ignição
Inspecione as velas de ignição regularmente. As velas de ignição inflamam o combustível no motor. Verifique-as para ver se há desgaste ou danos ao fazer outras manutenções do motor. Substitua as velas de ignição a cada 48.000 a 96.000 km para obter o melhor desempenho do motor.
Descarga do Líquido de Refrigeração
O motor usa líquido de refrigeração para evitar superaquecimento. Faça uma descarga do líquido de refrigeração a cada 48.000 km ou cinco anos para manter o sistema de refrigeração em boas condições. Isso remove o líquido de refrigeração antigo e qualquer sujeira do sistema.
Troca do Filtro de Combustível
O filtro de combustível limpa o combustível antes que ele entre no motor. Troque o filtro de combustível a cada 48.000 a 96.000 km. Um novo filtro de combustível fornece bom fluxo de combustível e desempenho para o motor.
Substituição da Correia Dentada
A correia dentada controla o tempo das peças do motor. Substitua a correia dentada a cada 96.000 a 160.000 km. Isso previne problemas com a correia dentada que podem causar grandes danos ao motor.
Rotação Regular dos Pneus
Girar os pneus faz com que eles se desgastem uniformemente. Mova os pneus de uma posição para outra no veículo. Faça a rotação dos pneus a cada 8.000 a 12.000 km ou a cada troca de óleo. Siga o manual do proprietário para o padrão correto de rotação dos pneus.
Escolher o motor Mitsubishi 4G93 certo para revenda ou varejo requer atenção aos detalhes. Aqui estão alguns fatores a serem considerados:
Entenda o Mercado
Pesquise o mercado local para entender quais veículos têm mais demanda. É melhor adquirir motores para veículos que estão em alta demanda. Além disso, entenda o preço dos motores para evitar o excesso de estoque.
Considere a Condição
Ao escolher a condição dos motores, é essencial observar que, embora os motores novos ofereçam longevidade, eles são caros. Os motores usados são acessíveis, mas podem exigir manutenção ou oferecer uma vida útil mais curta.
Compatibilidade
Escolha motores 4G93 que sejam compatíveis com vários modelos de veículos. Quanto mais compatível o motor for com outros veículos, maior será a demanda.
Desempenho
O desempenho é um aspecto vital a ser considerado ao escolher variantes de motor. Motores de alto desempenho oferecem melhor custo-benefício. Eles também são mais desejáveis para os clientes em comparação com motores de baixo desempenho.
Fonte
Encontre fontes confiáveis para obter motores a um preço competitivo. Considere fornecedores com condições de pagamento favoráveis.
Requisitos Legais
Descubra se há requisitos legais na área em relação às vendas de motores. Algumas áreas podem exigir documentação adequada para vendas de motores.
A substituição do motor 4G93 é uma tarefa complexa que exige grande atenção aos detalhes. Antes de começar, é uma boa ideia ler o manual de oficina para entender o procedimento. Como guia de substituição do motor, aqui estão os passos a seguir:
Preparação
O veículo deve ser estacionado em uma superfície nivelada e o cabo negativo da bateria deve ser desconectado. O código e a variante do motor devem ser confirmados para garantir compatibilidade com o novo motor que está sendo instalado. Um manual de oficina detalhado deve ser obtido para o modelo específico do veículo e variante do motor, fornecendo instruções passo a passo.
Precauções de Segurança
Antes de iniciar a substituição do motor, medidas de segurança devem ser observadas. Isso inclui usar óculos de proteção, luvas e roupas adequadas. Equipamentos de levantamento devem ser usados ao manusear componentes pesados do motor e ventilação adequada deve ser garantida ao trabalhar com combustíveis e óleos.
Ferramentas e Materiais
As ferramentas certas para o trabalho devem ser reunidas. Isso inclui ferramentas manuais (soquetes, chaves, chaves de fenda), chaves dinamométricas, guincho de motor, suporte de motor, ferramentas de correia dentada e quaisquer ferramentas especiais mencionadas no manual de oficina. Um novo motor (remanufaturado ou novo) deve ser obtido, juntamente com novas juntas, vedações, correia dentada, bomba d'água e outros consumíveis.
Desconectando a Bateria
A bateria do motor deve ser desconectada para evitar acidentes elétricos. O cabo negativo deve ser removido da bateria e o cabo positivo deve ser isolado para evitar curtos-circuitos.
Preparando o Novo Motor
O novo motor deve ser preparado para a instalação. Isso inclui instalar a correia dentada, a bomba d'água e outros acessórios. O óleo do motor deve ser enchido e o sistema de refrigeração deve ser enchido com líquido de refrigeração.
Instalação do Motor
O novo motor deve ser conectado aos suportes do motor e o guincho deve ser usado para baixá-lo para o compartimento do motor. Uma vez posicionado, os suportes do motor devem ser apertados para manter o motor no lugar.
Conectando Sistemas
As conexões elétricas do motor devem ser feitas, seguindo as conexões previamente desconectadas. As linhas de combustível, mangueiras de refrigeração e sistema de exaustão devem ser reconectados. O sistema de lubrificação do motor deve ser enchido com óleo e o filtro de óleo deve ser substituído.
Verificações Finais
Antes de ligar o motor, uma verificação final deve ser realizada. Certifique-se de que todos os parafusos e porcas estejam apertados com o torque especificado e que todos os sistemas estejam conectados corretamente. O compartimento do motor deve ser limpo de quaisquer ferramentas e peças soltas.
Ligando o Motor
A chave do motor deve ser girada para a posição de ligado sem ligá-lo para ativar o sistema de combustível e criar pressão. Em seguida, o motor deve ser ligado e deixado funcionar por alguns minutos. Durante esse período, o som e o funcionamento do motor devem ser observados e quaisquer códigos de erro devem ser verificados e resolvidos.
P1: Quais carros usam o motor 4G93?
R1: O motor 4G93 é instalado em vários modelos Mitsubishi e alguns veículos de outros fabricantes. Os carros mais comuns que usam o motor são Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Colt e Mitsubishi Outlander. Alguns modelos da Hyundai, Kia e Proton também podem usar o motor 4G93.
P2: Qual a diferença entre os motores 4G93 e 4G63?
R2: A principal diferença entre os motores 4G93 e 4G63 é o deslocamento e a configuração. O motor 4G93 tem um layout em linha de 4 cilindros com um deslocamento de 1,8 litros. Em contraste, o motor 4G63 é um motor em linha de 4 cilindros com um deslocamento de 2,0 litros. Como resultado, o motor 4G63 gera mais potência e torque do que o motor 4G93. O motor 4G63 é usado na maioria dos modelos Mitsubishi de alto desempenho.
P3: O motor 4G93 pode ser usado em veículos elétricos?
R3: Não, o motor 4G93 é um motor de combustão interna a gasolina e não pode ser usado em veículos elétricos. No entanto, alguns aspectos do motor, como sua eficiência e baixas emissões, podem ser usados como referências para o desenvolvimento de modelos de motor de próxima geração.
P4: Qual é o cronograma de manutenção para o motor 4G93?
R4: O cronograma de manutenção para o motor 4G93 é baseado no tempo ou na quilometragem, dependendo do que ocorrer primeiro. As trocas de óleo e filtros do motor devem ser feitas a cada 8.000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro. Outros serviços de manutenção, como velas de ignição, filtros de ar, filtros de combustível e correias dentadas, devem ser realizados de acordo com os intervalos especificados no manual do usuário.