Cubos traseiros de 170 mm

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Sobre cubos traseiros de 170 mm

Tipos de cubo traseiro de 170 mm

O cubo traseiro de 170 mm é um componente crucial de bicicletas modernas, particularmente em bicicletas de montanha e de estrada. Ele serve como ponto de conexão entre a roda traseira e o quadro da bicicleta, permitindo uma transferência de potência suave e eficiente dos pedais para o solo. Com seu grande diâmetro de flange, o cubo traseiro de 170 mm oferece várias vantagens para os ciclistas que buscam desempenho e durabilidade aprimorados. Esta seção explorará os vários tipos de cubos traseiros de 170 mm, destacando seus recursos e benefícios principais.

  • Cubo traseiro padrão de 170 mm

    O cubo traseiro padrão de 170 mm é o tipo mais comumente usado em bicicletas. Ele apresenta um design simétrico com duas flanges, uma de cada lado do cubo. Esse design garante tensão uniforme dos raios, resultando em uma roda mais robusta e confiável. O cubo traseiro padrão de 170 mm está disponível em várias configurações de eixo, incluindo opções de liberação rápida e eixo passante. Ele é compatível com a maioria das bicicletas e oferece um bom equilíbrio entre desempenho e acessibilidade.

  • Cubo traseiro Boost de 170 mm

    O cubo traseiro Boost de 170 mm é um novo padrão desenvolvido para atender às demandas do mountain bike moderno. Ele apresenta uma carcaça de cubo mais larga e espaçamento de flange aumentado em comparação com o cubo traseiro padrão de 170 mm. Essa postura mais ampla permite montagens de rodas mais robustas e melhora a eficiência da transferência de potência. O cubo traseiro Boost de 170 mm é compatível com quadros e garfos específicos do Boost. Ele está disponível em várias configurações de eixo e oferece aos ciclistas desempenho e durabilidade aprimorados, particularmente em condições de pilotagem agressivas.

  • Cubo traseiro Super Boost de 170 mm

    O cubo traseiro Super Boost de 170 mm é um padrão de cubo ainda mais largo, projetado para aplicações extremas de mountain bike, como downhill e enduro. Ele apresenta uma carcaça de cubo ainda mais ampla e espaçamento de flange aumentado em comparação com o cubo traseiro Boost de 170 mm. Este cubo traseiro Super Boost de 170 mm é compatível com quadros e garfos específicos do Super Boost. Ele oferece aos ciclistas o máximo desempenho e durabilidade, tornando-o a escolha preferida para ciclistas que precisam dos melhores equipamentos para as condições de pilotagem mais exigentes.

  • Cubo traseiro de 170 mm com sistema de catraca

    Alguns cubos traseiros de 170 mm de alta qualidade são equipados com um sistema de catraca. Este sistema usa catracas e dentes de catraca para engatar e desengatar o corpo do freehub. O sistema de catraca fornece um engate mais suave e confiável em comparação com os projetos tradicionais de freehub. Ele requer menos manutenção e oferece uma experiência de transferência de potência mais eficiente.

  • Cubo traseiro de 170 mm com rolamentos cerâmicos

    Alguns cubos traseiros de 170 mm são equipados com rolamentos cerâmicos. Esses rolamentos oferecem menor resistência ao rolamento, durabilidade aprimorada e resistência à corrosão em comparação com os rolamentos de aço padrão. Cubos traseiros de 170 mm com rolamentos cerâmicos exigem um investimento inicial maior, mas podem proporcionar economias a longo prazo devido à sua maior eficiência e longevidade. Eles são adequados para ciclistas competitivos que precisam de desempenho otimizado e manutenção mínima.

Especificação e manutenção do cubo traseiro de 170 mm

Os cubos traseiros de 170 mm estão disponíveis em várias especificações para acomodar diferentes bicicletas e estilos de pilotagem. As especificações padrão que os compradores devem conhecer são as seguintes.

  • Carcaça do cubo

    As carcaças do cubo são feitas de dois materiais principais: alumínio e fibra de carbono. A fibra de carbono é leve, enquanto o alumínio é resistente à corrosão.

  • Eixo

    O cubo traseiro de 170 mm possui um eixo forte e robusto, que é o eixo central do cubo. Ele conecta o cubo ao quadro da bicicleta. O eixo do cubo traseiro de 170 mm vem em vários diâmetros, como 12 mm, 15 mm e 17 mm. O comprimento do eixo do cubo traseiro de 170 mm também é diferente dependendo das especificações da bicicleta.

  • Rolamentos

    Os rolamentos em cubos traseiros de 170 mm reduzem o atrito, ajudando o cubo a girar rapidamente. Os rolamentos são feitos de aço ou material cerâmico. Os rolamentos de aço são os mais comuns em cubos traseiros de 170 mm. Os rolamentos cerâmicos são mais caros que os rolamentos de aço, mas duram mais e têm maior eficiência de rolagem.

  • Corpo do freehub

    O corpo do freehub é a seção do cubo traseiro onde o cassete da bicicleta é montado. Ele converte o movimento de pedalada em rotação da roda. O corpo do freehub está disponível em vários tamanhos e é compatível com um número diferente de velocidades, como sistemas de 10, 11 e 12 velocidades. O corpo do freehub também é compatível com diferentes marcas.

  • Tampas de extremidade

    As tampas de extremidade de um cubo traseiro de 170 mm estão nas extremidades do cubo. Elas fixam os rolamentos e auxiliam na fixação do cubo ao quadro da bicicleta. As tampas de extremidade vêm em diferentes larguras e tamanhos.

Manter os cubos traseiros de 170 mm é essencial para garantir que eles durem mais e funcionem de forma eficiente. Abaixo estão algumas das melhores maneiras de garantir a manutenção adequada dos cubos traseiros de 170 mm.

  • Limpeza regular

    Use um pano úmido ou uma escova para remover sujeira e poeira do cubo. Use sabão e água para limpar o cubo. Além disso, limpe o corpo do freehub usando um desengraxante.

  • Lubrificação

    Após a limpeza, aplique um lubrificante adequado nos rolamentos e peças móveis do cubo traseiro de 170 mm. Certifique-se de que o lubrificante penetre nos rolamentos e peças móveis.

  • Inspeção regular

    Inspecione o cubo traseiro de 170 mm para sinais de desgaste ou danos. Verifique os rolamentos, o eixo e o corpo do freehub quanto a desgaste. Em caso de danos ou desgaste, substitua as peças imediatamente.

  • Instalação adequada

    Certifique-se de que o cubo traseiro de 170 mm esteja instalado corretamente na bicicleta. Siga as diretrizes de instalação do fabricante. Certifique-se de que as tampas de extremidade e outros componentes estejam bem presos para evitar que se soltem durante a pilotagem.

  • Seguindo essas dicas simples de manutenção, o cubo traseiro de 170 mm funcionará de forma eficiente e durará mais.

Como escolher cubos traseiros de 170 mm

Antes de investir em um cubo traseiro de 170 mm, os compradores devem considerar vários fatores para garantir que atendam às suas necessidades comerciais. Aqui estão alguns desses fatores:

  • Necessidades comerciais

    Considere o tipo de bicicletas que a empresa vende. Se forem bicicletas de alta qualidade e focadas no desempenho, um material mais leve e durável, como cubos de fibra de carbono, pode ser apropriado. Para bicicletas casuais, urbanas ou utilitárias, os cubos de alumínio podem ser uma solução econômica.

  • Compatibilidade do eixo e da dropout

    Isso envolve verificar as especificações do quadro ou garfo da bicicleta para garantir o ajuste e o funcionamento corretos. Determine o tipo de fixação do eixo (eixo passante ou liberação rápida) e as especificações de diâmetro e largura.

  • Compatibilidade do quadro

    É importante verificar a largura e o design da dropout do quadro da bicicleta para garantir que o cubo possa ser montado corretamente. Além disso, os compradores devem considerar a compatibilidade do quadro da bicicleta com vários sistemas de engrenagens e freios a disco, se disponíveis.

  • Freios

    Os compradores devem considerar o tipo de freios compatíveis com os cubos. Por exemplo, os rotores de freio a disco são montados no cubo, enquanto os freios de aro exigem um design de cubo diferente. É aconselhável garantir a compatibilidade para evitar problemas de desempenho.

  • Peso e finalidade

    Os compradores devem considerar a finalidade de um cubo de roda traseira de 170 mm. Por exemplo, um cubo projetado para corrida ou ciclismo de alta velocidade deve ser leve e durável para suportar o desempenho competitivo. Um cubo de uso casual, por outro lado, não precisa de um design leve.

  • Compatibilidade de engrenagens

    Os compradores devem verificar o tipo de corpo do freehub do cubo e a compatibilidade com seus cassetes. Também é aconselhável determinar o número de velocidades (por exemplo, 8 velocidades, 11 velocidades) para combinar com os outros componentes da bicicleta para transições de engrenagens perfeitas.

  • Capacidade de carga

    Diferentes cubos têm classificações de carga variáveis ou limites máximos de peso. Os compradores devem considerar a classificação de carga para garantir que o cubo possa suportar o peso do ciclista e qualquer carga adicional, especialmente para bicicletas de turismo ou carga.

  • Montagem e manutenção

    Os compradores devem considerar a facilidade de montagem e desmontagem do cubo para a construção da roda, manutenção ou atualização. Alguns cubos exigem ferramentas ou técnicas especiais, enquanto outros oferecem designs amigáveis para manutenção simples.

Como fazer você mesmo e substituir o cubo traseiro de 170 mm

A maioria das substituições de cubos traseiros é simples. As ferramentas necessárias para o trabalho são suporte de reparo de bicicletas, substituição de cubo traseiro de 170 mm, ferramenta de cubo, rolamento de cubo, graxa e peças de cubo traseiro de 170 mm. Siga as etapas abaixo para substituir um cubo traseiro de 170 mm.

  • Retire a roda

    O proprietário da bicicleta deve começar retirando a roda da bicicleta. Isso é feito afrouxando a alavanca de liberação rápida ou desrosqueando o eixo passante ou as porcas. Depois disso, o proprietário da bicicleta deve garantir que os freios de aro ou freios a disco não estejam interferindo na remoção do cubo.

  • Retire o cassete ou a catraca

    A próxima etapa é remover o componente responsável pela mudança de marchas da bicicleta. Para fazer isso, o proprietário da bicicleta deve usar uma ferramenta de trava de cassete e um chicote de corrente. Se for uma catraca, o proprietário da bicicleta deve desrosqueá-la na mesma direção que o pedal. Para a remoção do cassete, o proprietário da bicicleta deve posicionar a ferramenta de trava de cassete na trava de cassete e girar no sentido anti-horário enquanto segura o chicote de corrente no cassete.

  • Retire os componentes do freio

    O proprietário da bicicleta deve então prosseguir para remover os componentes do freio. Isso é feito desconectando os cabos do freio das alavancas e desparafusando o rotor do disco do cubo. O proprietário deve anotar o número de parafusos e seus locais para facilitar a reinstalação.

  • Desligue o quadro ou garfo

    Neste ponto, é importante afrouxar os dropouts ou as extremidades do garfo que seguram a roda no lugar. Isso é feito afrouxando as porcas ou a trava de liberação rápida e abrindo suavemente o quadro ou garfo.

  • Retire o cubo antigo

    O proprietário da bicicleta deve então prosseguir para remover o cubo antigo. Isso é feito usando uma ferramenta de cubo para desmontar o cubo da roda. Depois disso, o proprietário da bicicleta deve remover os rolamentos e quaisquer outros componentes internos do cubo.

  • Instale o novo cubo

    Neste ponto, o proprietário da bicicleta deve instalar o novo cubo traseiro de 170 mm na roda. Isso é feito inserindo os rolamentos e outros componentes internos no novo cubo. Depois disso, o proprietário da bicicleta deve garantir que o cubo esteja bem assentado dentro da roda e que os rolamentos estejam girando suavemente.

  • Remonte o quadro ou garfo

    O proprietário da bicicleta deve então remontar o quadro ou garfo em torno do novo cubo. Isso é feito apertando as porcas ou a trava de liberação rápida e garantindo que os dropouts ou as extremidades do garfo do cubo estejam alinhados corretamente.

  • Reconecte os componentes do freio

    O proprietário da bicicleta deve então reconectar os componentes do freio. Isso é feito reconectando os cabos do freio às alavancas e parafusando o rotor do disco ou as pastilhas de freio no cubo.

  • Reinstale o cassete ou a catraca

    A etapa final é reinstalar o componente responsável pela mudança de marchas da bicicleta. O proprietário da bicicleta deve parafusar a trava de cassete ou a catraca de volta no lugar, garantindo que esteja bem apertada.

Perguntas e respostas

P1: Por que o cubo traseiro de 170 mm é popular?

A1: O cubo traseiro de 170 mm está ganhando popularidade porque oferece uma base forte e estável para rodas de alto desempenho. Isso é particularmente benéfico para ciclistas que costumam andar ou competir off-road ou em outros ambientes desafiadores. Além disso, o cubo traseiro de 170 mm é compatível com vários quadros e rodas, tornando-o uma escolha atraente para muitos ciclistas. Ele está se tornando cada vez mais comum no mountain bike, onde a resistência e a durabilidade são cruciais.

P2: Quais são os benefícios de um cubo traseiro de 170 mm?

A2: O cubo traseiro de 170 mm oferece vários benefícios, especialmente para entusiastas do mountain bike. A largura estendida do cubo aumenta a resistência e a rigidez geral da roda. Isso melhora a transferência de potência, tornando a bicicleta mais responsiva aos esforços de pedalada. Além disso, o cubo traseiro de 170 mm melhora a estabilidade e o controle, especialmente em seções técnicas e de ritmo acelerado.

P3: Qual é a diferença entre os cubos traseiros de 170 mm de 12 mm e 15 mm?

A3: A principal diferença entre os cubos traseiros de 170 mm de 12 mm e 15 mm reside no diâmetro do eixo. O cubo traseiro de 170 mm de 12 mm tem um eixo de 12 mm de diâmetro, enquanto a versão de 15 mm tem um eixo de 15 mm de diâmetro. Essa pequena diferença no diâmetro leva a variações nas características de compatibilidade e desempenho. O eixo de 12 mm é mais comum e compatível com muitos quadros de bicicletas. No entanto, o eixo de 15 mm oferece maior rigidez e resistência, tornando-o adequado para estilos de pilotagem mais exigentes ou bicicletas elétricas mais pesadas.